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格力要造汽车了?家电行业“跨界”忙!

时间: 2016-04-08 11:31:44        来源:东南快报
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    □东快记者张丽娜

    3月6日,停牌半个月的格力电器发布公告称,拟发行股份以收购珠海银隆新能源有限公司。“格力要造汽车了”!这一消息在第一时间刷爆了朋友圈。除了对“好汽车,格力造”的前景表示担忧之外,大部分网友不得不承认:格力玩得一手好跨界!

    随着家电市场竞争的加剧,跨界成为企业争夺不同细分市场的主要战略之一。各种“混搭”,整个家电产业的跨界合作热潮空前高涨,大有不跨界就跟不上潮流之势。在今年3月初的2016中国家电及消费电子博览会上,出现了越来越多的跨界者。不仅仅是格力,华为、小米、京东等互联网和IT企业跨界到家电圈;在传统家电阵营,海尔、美的等企业也在跨界到不同的新兴领域。

    跨界成家电业界风潮

    跨界方向一:机器人智能制造

    智能化、智能家居是近几年也是未来家电行业的关键热词,跨界融合正体现了行业发展的趋势与方向。

    在2016AWE上,海尔、美的、格力都不约而同地展示了它们的机器人,全球机器人市场已形成“四强”的竞争格局,这并不妨碍海尔、美的、格力中国白电三巨头的涉足。2016AWE展馆现场,海尔U+大脑的展区内有约十个Ubot机器人,它们的高度约及人膝,能听、会说、能思考,可与海尔智能空调、冰箱、洗衣机等联动,成为智能家居的管家。在舞台上,Ubot还跟主持人互动对话,并帮“主人”订机票。

    去年,海尔旗下的克路德机器人在北京发布了第一代家庭服务机器人“哇哦”。“哇哦”家用机器人可实现三方面功能,包括陪伴、监测以及家居控制。它内置多种传感器,可监测室内温度、适度、PM2.5以及可挥发有害气体浓度。此外还可识别家中是否有老人摔倒或是否有陌生人侵入。这款机器人还可实现对智能家电产品的控制。同时它还配有红外接收发射器,可对老式电视、空调等电器进行控制。除了家用服务机器人,克路德还在开发消防、装修等机器人。

    美的“美宝”机器人亦首次在AWE上亮相,约到人的肩膀那么高,“头”上顶着一个显示屏。它也能与人自由对话、交流,主要用于导购,这是美的去年与日本安川成立机器人合资公司后准备推出的产品。

    而去年,格力就已将工业机器人和高档数控机床作为该公司未来的两大研究领域来规划布局,董明珠也曾表示“格力不仅要自己完成机器换人,还要帮助别人机器换人,开辟家电制造以外的第二条跑道。

    跨界方向二:杀入手机圈

    目前来看,跨界杀入手机圈的家电企业,已经一只手都数不过来。其中最吸引眼球的,莫过于董明珠宣传了一年却仍未成功推出市场的格力手机。

    此外,去年开始,一大批老牌彩电企业也纷纷卷土重来。长虹喊出“世界那么大,手机市场那么大,我要去看看”的口号,康佳在发布智能家居之后也宣称要重启手机战略,海信则直接立下军令状要进国产前三。眼下,“造机运动”几乎成为家电企业的潮流。

    跨界方向三:“造车”运动

    相比手机,格力从家电领域到新能源汽车领域的跨度显得更大。3月6日,格力电器发布停牌公告称正在筹划发行股份购买资产,交易标的是与格力同处珠海的银隆新能源有限公司。由于珠海银隆的业务涉及新能源汽车,因此这条格力要进军汽车领域的新闻杀伤力不亚于之前的董明珠要造手机。

    不过,格力并不是第一家跨界进入汽车领域的家电企业。春兰、奥克斯、美的等企业也都曾试水造车。1997年,春兰收购东风集团旗下专用车公司涉足重卡;2003年,奥克斯收购双马轻型车公司;2004年,美的收购云南客车厂,家电企业不止一次地展开过尝试。此前,创维老板黄宏生打造的南京金龙已经成功迈入了新能源客车制造领域,春兰也进入了新能源汽车领域,显示出汽车产业应该是家电企业普遍看好的发展方向。

    家电企业为何热衷跨界

    家电企业缘何热衷跨界?业内人士介绍,在当前的市场大环境下,单纯家电领域的市场空间已经愈发有限,而家电制造业其实拥有强大的制造实力和研发水平,将家电行业的优势能力向外扩张将成为未来的发展趋势。从另一方面来说,2015年,市场增长动力不足等问题依然困扰家电行业运行。在人民币升值、原材料、能源价格上涨等不利因素影响下,家电产品成本不断提高,企业面对激烈竞争,不断降低销售价格,因此行业利润被挤压较为严重。分析人士认为,中国家电市场已进入低速增长的结构调整期,家电行业正在逐步步入寒冬,企业转型升级刻不容缓。

    就拿格力进军新能源汽车这件事来举个例子。2015年,由于宏观经济发展放缓、房地产市场波动及客观天气等原因,空调行业持续面临增幅下滑的困境。据中怡康统计数据显示,2015年,中国空调市场整体零售额为1374亿元,同比下降4.8%;整体零售销量为4170万台,同比下滑1.1%。然而,截至2015年末,空调行业库存总量已突破4000万台,几乎与全年整体零售销量相当。

    格力作为空调行业的老大,自然也承受着巨大的业绩压力。格力在2014年实现了1400亿元的营收目标,但根据2015年半年报,格力营收较去年同期下降了13.4%,创下近十年来最大幅度的下跌。格力此前提出了到2018年实现2000亿元的营收目标,要实现这一目标,其主营家电业务面临不小的压力。

    家电行业专家刘步尘曾表示:“格力主业空调自2014年来开始进入滞长期,未来2至3年仍难有大的发展,格力增长面临考验,客观上需要寻找新的增长点。”

    而与此同时,国内新能源汽车产业的发展正呈现欣欣向荣的态势。目前,我国已经成为新能源汽车的第一大市场,根据新能源汽车的规划目标,到2020年我国新能源汽车的销售量有望达200万辆,新能源汽车的发展火热。

    据了解,目前,国内新能源汽车的保有量达到58万辆,其中纯电动汽车占到57%至58%的份额,增速在300%以上。2015年,我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,根据中国汽车工业协会的数据,2016年1月至2月,我国新能源汽车生产37937辆,销售35726辆,比去年同期增长1.7倍。

    而在政策层面,国家近年来出台了一系列优惠政策以鼓励新能源汽车的发展,近期也是政策利好不断。3月1日,国家发改委等十部委印发了《关于促进绿色消费的指导意见的通知》,再度提到利于新能源汽车推广利用的政策。2月24日,国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议,提出五项措施进一步支持新能源汽车产业发展。工信部部长苗圩也表示,工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资金,组建动力电池研究院或动力电池的研究研发院。

    新能源汽车丰厚的财政补贴,也是家电企业热衷于进军新能源汽车的另一个重要因素。据悉,对于客车这种特种车辆,售出一辆新能源车,除了国家补贴外,还可以享受到几乎1:1的地方补贴,甚至省、市进一步的双重补贴。一辆纯电动大巴,补贴最高可以达到上百万元。以格力的收购标的珠海银隆旗下电动车品牌广通汽车为例,其纯电动车型为清一色的大巴,其中待申报车型达到了7款,已经报备为4款,如果按照银隆新能源汽车年产3.3万辆的规模计算,补贴最高可达330亿元。

    由此看来,格力选择进入新能源汽车领域并不奇怪,格力选择在此时切入这一领域,似乎有意要搭上这趟快车,寻求新的增长点。

    专业人士:跨界有风险 企业需谨慎

    虽然跨界给不少企业带来了创新的喜悦和甜头,然而,跨界就一定有好的结局?业内人士表示,传统家电业做“跨界”产品,决定于每个厂商自身的发展战略,以及这个产品在其产业布局当中的位置,还有跟整个产业战略如何配合。制造业玩跨界,远比娱乐圈的个人跨界要复杂和难的多,一家企业的大方向改变,意味着从头到脚的蜕变,生产、研发、销售,每个环节都是新的尝试,新的挑战。

    很多“跨界”的形式都未免不是风险与机会并存的一种尝试。比如,机器人智造方面也存在风险,一是前期投入成本大,二是需要系统化支持。机器人智造系统需要根据不同工厂的需要定义架构,要求不仅实现减少人力,还需要数据的收集。而这,正是未来机器人智造的关键所在。家电进军手机行业也备受挫折,此前,金立总裁卢伟冰接受时代周报记者采访时谈到,目前为止,家电企业做手机尚没有成功的先例,因为手机和家电产品是两类不同标准的产品,产品本身的属性完全不一样。

    不过,相比手机,格力从家电领域到新能源汽车领域的跨度显得更大。对于格力造新能源车的计划,家电分析师梁振鹏评论:“空调和汽车是完全不同的概念,格力擅长的空调技术对于做新能源汽车并没有什么帮助,格力目前所熟悉的产品和销售流程与汽车行业也并不相同,所以进军这一新领域是有风险的。

    除了外行造车的不确定性之外,格力涉足新能源汽车领域不被看好的原因还在于其屡战屡挫的多元化战略。

    长期以来,格力都是专注于空调产品的研发、生产、销售和服务,包括家用空调、中央空调等产品。格力能成为全球空调行业的领导者,很难说不是与他对空调的专注有关。

    近年来,由于空调增长的乏力,格力开始不断探索多元化道路。然而格力的多元化战略似乎陷入到困局当中,无论是大松小家电,还是晶弘冰箱,都没有给格力带来太多的惊喜。去年董明珠高调推出格力手机,并数次向小米“开炮”,每每成为网络热门话题,可至今格力手机在市场上仍难觅踪迹。

    “从小家电到冰箱再到手机,而今又要做汽车,回头看,格力多元化战略开的花多,结的果少。”家电行业专家刘步尘曾表示,以格力做手机为例,手机是一个竞争非常激烈的市场,格力既没有领先的技术也没有领先的产品,甚至连销售渠道和售后服务能力都没有,根本不能和华为、小米竞争。家电分析师梁振鹏也说过:“格力做的晶弘冰箱在国内市场占有率非常低,大松小家电也很难在市场上看到。对于格力而言,之前在家电领域的相关多元化都做的非常失败,现在进入汽车领域做非相关多元化,成功的可能性会更小。”

    新能源汽车在格力的多元化道路上能行驶多远,或许仍有待时间来观察。

(网络编辑:蒋成斌)